MG terá bateria semissólida em híbridos plug-in a partir de 2027

MG ZS Plug-in Hybrid+ com tecnologia SolidCore semissólida

A MG apresentou em Londres a próxima etapa da sua estratégia de eletrificação. O principal anúncio foi a nova geração Plug-in Hybrid+, que passará a usar baterias semissólidas a partir de 2027.

A tecnologia, chamada SolidCore, deve estrear no futuro MG ZS Plug-in Hybrid+ e também está prevista para três SUVs dos segmentos B, C e D. A proposta da marca é melhorar eficiência, resposta do conjunto híbrido e consistência de desempenho em diferentes condições de uso.

Tecnologia semissólida da MG para híbridos plug-in
Crédito: MG/Divulgação via Electrek

O que é a bateria semissólida SolidCore da MG

Segundo a MG, a bateria SolidCore usa uma estrutura semissólida desenvolvida para entregar mais eficiência energética e respostas mais rápidas em veículos híbridos plug-in.

A marca também afirma que a nova arquitetura ajuda a manter o desempenho mais estável em baixas temperaturas e reduz a perda de performance quando a bateria está com baixo nível de carga.

Apesar do anúncio, a MG não divulgou dados de capacidade da bateria nem estimativas de autonomia elétrica para os modelos que usarão a tecnologia.

Nova geração Plug-in Hybrid+ estreia em 2027

A primeira aplicação prevista é no futuro MG ZS Plug-in Hybrid+, a partir de 2027. Além dele, a fabricante informou que três SUVs dos segmentos B, C e D também receberão a nova geração Plug-in Hybrid+.

A decisão chama atenção porque baterias semissólidas costumam ser associadas a veículos totalmente elétricos. No caso da MG, a tecnologia será aplicada também em híbridos plug-in, buscando melhorar eficiência e desempenho sem abandonar o motor a combustão.

SUVs híbridos plug-in da MG com bateria semissólida SolidCore
Crédito: MG/Divulgação via Electrek

Motores híbridos 1.1 e 1.5 turbo

A nova família Plug-in Hybrid+ também terá motores 1.1 e 1.5 turbo desenvolvidos para uso híbrido. De acordo com a marca, o motor 1.1 terá eficiência térmica acima de 42%, enquanto o 1.5 turbo passará de 43%.

O sistema trabalha com uma transmissão capaz de alternar automaticamente entre condução elétrica, operação híbrida e tração direta pelo motor a combustão, conforme a situação de rodagem.

A MG afirma que o conjunto poderá acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 6 segundos. A fabricante também diz que o motor pode operar acima de 40% de eficiência térmica em cerca de 90% das situações de uso.

O que muda para os híbridos plug-in

Na prática, a estratégia da MG mostra que os híbridos plug-in ainda podem receber avanços técnicos relevantes nos próximos anos. A bateria semissólida não aparece apenas como uma solução para carros elétricos puros, mas também como uma forma de melhorar a entrega dos modelos eletrificados com motor a combustão.

Entre os ganhos prometidos estão maior eficiência energética, resposta mais rápida do sistema híbrido, desempenho mais estável em baixa temperatura e menor perda de performance quando a carga da bateria está baixa.

Tecnologia está confirmada para o Brasil?

Não. Até agora, a MG não confirmou a chegada da tecnologia SolidCore nem da nova geração Plug-in Hybrid+ ao Brasil.

O anúncio global acontece em um momento em que a marca amplia seus planos para o mercado brasileiro. Recentemente, a MG confirmou a montagem nacional do MG4 Urban e do MG S5 no Ceará, além de planos para desenvolver tecnologia flex adaptada ao país.

Mesmo assim, não há confirmação de que os futuros híbridos plug-in com bateria semissólida serão vendidos ou produzidos por aqui. Por enquanto, a informação oficial é apenas sobre a estratégia global da marca a partir de 2027.

Por que isso importa

O movimento da MG reforça uma tendência importante: os híbridos plug-in devem continuar evoluindo, especialmente em mercados onde a transição para carros 100% elétricos ainda depende de infraestrutura, preço e adaptação do consumidor.

Para o Brasil, o ponto mais relevante é acompanhar se a marca vai conectar seus planos locais, como produção no Ceará e tecnologia flex, com novas arquiteturas híbridas nos próximos anos.

Mas, no estágio atual, qualquer previsão de chegada da bateria SolidCore ao mercado brasileiro seria especulação.

Fontes consultadas

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