O Geely EX2 deixou de ser promessa e entrou no miolo da disputa dos elétricos no Brasil. No acumulado do primeiro semestre de 2026, o hatch da marca chinesa aparece em terceiro lugar entre os carros elétricos mais vendidos, atrás apenas dos BYD Dolphin Mini e Dolphin.
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Elétricos BrasilGeely EX2
O número que muda a conversa
Segundo levantamento da Autoesporte com dados da ABVE, os elétricos somaram 90.626 unidades no primeiro semestre, alta de 196,4% sobre 2025. A BYD segue líder isolada, com cerca de 58.144 unidades, mas a Geely já aparece na vice-liderança entre as marcas, com 16.125 emplacamentos.
O ponto mais simbólico é o EX2: foram 14.780 unidades no semestre, suficientes para colocar o compacto no pódio nacional dos elétricos.
BYD ainda está longe, mas não está sozinha
A distância ainda é grande. O Dolphin Mini lidera com 35.680 unidades e o Dolphin aparece em segundo, com 18.054. Mesmo assim, o EX2 conseguiu algo raro: furar a barreira da BYD no ranking de produto e transformar a disputa em algo mais competitivo.
Na prática, isso mostra que o consumidor brasileiro já aceita outra marca chinesa em alto volume quando preço, proposta urbana e pacote de equipamentos fazem sentido.
Por que o EX2 incomoda
O EX2 joga em uma faixa sensível: carro elétrico urbano, dimensões compactas e preço mais próximo do comprador que está saindo de hatch ou SUV pequeno a combustão. A Geely ainda carrega o reforço estratégico da parceria com a Renault no Brasil, o que ajuda a reduzir a percepção de risco da marca.
Se a produção nacional avançar, o EX2 pode deixar de ser apenas um importado competitivo e virar peça central da briga por escala no país.
O que observar agora
O próximo teste é sustentação. Vender bem no lançamento é uma coisa; manter volume com rede, pós-venda, peças e financiamento competitivo é outra. A BYD já provou que consegue transformar elétrico em produto de massa. A Geely começa a mostrar que pode fazer o mesmo.
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