A Geely já tem uma fila clara para nacionalizar seus eletrificados no Brasil. Segundo a Autoesporte, a produção no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais, começa no terceiro trimestre, dentro de um plano de investimento de cerca de R$ 3,8 bilhões.
O primeiro carro nacional da marca será o Geely EX2 elétrico. Na sequência, entra o EX5 EM-i, um SUV híbrido plug-in que chega para disputar uma faixa mais alta e ampliar a estratégia da empresa no país.
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Entre nos grupos certos sobre Geely EX2 e EX5 EM-i
Você sempre pode acompanhar o grupo geral de elétricos. Quando existe grupo específico do modelo, ele aparece logo abaixo.
EX2 abre a produção nacional
O EX2 aparece como o movimento mais direto da Geely contra compactos elétricos já conhecidos no Brasil. Hoje, o modelo é vendido nas versões Pro, por R$ 123.800, e Max, por R$ 136.800.
A autonomia homologada pelo Inmetro é de 289 km. É um número importante porque coloca o carro no terreno de uso urbano e metropolitano, onde preço, recarga simples e custo por quilômetro pesam mais que potência máxima.
EX5 EM-i mira quem quer híbrido plug-in
Depois do EX2, a Geely prepara o EX5 EM-i. O SUV híbrido plug-in tem preços entre R$ 189.990 e R$ 234.990, de acordo com a versão.
Na configuração Ultra, a autonomia elétrica chega a até 112 km no Inmetro. A marca também informa alcance combinado de até 1.300 km, número que ajuda a vender a ideia de um eletrificado para quem ainda tem receio de depender só da tomada.
Por que isso importa
A nacionalização muda o jogo porque reduz exposição cambial, aproxima a marca da cadeia local e pode acelerar a disputa por preço entre elétricos e híbridos plug-in. Para o consumidor, o ponto central é simples: mais oferta nacional tende a pressionar rivais e melhorar pacote por real investido.
Ainda assim, preço final, volume de produção e disponibilidade real nas lojas vão definir o tamanho do impacto. Por enquanto, a sinalização mais forte é que a Geely quer sair do papel de importadora recém-chegada e virar fabricante de fato no Brasil.
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