CAOA Chery abriu as reservas do Tiggo 5X 2027
Quando a CAOA Chery abriu as reservas do Tiggo 5X 2027 no dia 24 de fevereiro, a meta interna era vender 5.000 unidades durante o “Tiggo 5X Day” — período de lançamento que ia até o fim do mês. Cinco dias depois, o placar marcava 12.000 reservas. Um resultado 240% acima do planejado, com faturamento total de R$ 1,56 bilhão.
Para quem acompanha o mercado de SUVs compactos no Brasil, o número surpreende — mas não chega a ser inexplicável. O Tiggo 5X chegou renovado num segmento que só cresce, com um pacote de equipamentos que boa parte dos rivais não entrega no mesmo preço. E com uma garantia de 7 anos que a CAOA usou como argumento central da campanha.
Mas o que de fato mudou no carro? E o que esse resultado diz sobre o momento da CAOA no Brasil? É o que a gente responde aqui.
O que mudou no carro
O Tiggo 5X 2027 é um facelift — não uma geração inteiramente nova. Mas as mudanças vão além do cosmético. A CAOA recalibrou o motor, renovou o interior quase por completo e ampliou a lista de segurança. Veja o que é relevante:
Visual
A dianteira foi redesenhada com faróis mais estreitos em full LED, grade tridimensional e DRL integrado — tudo inspirado no Tiggo 8. Na traseira, as novas lanternas são interligadas por uma barra luminosa em LED, recurso que aparece em categorias acima no mercado. As rodas subiram para 18 polegadas com acabamento diamantado (na versão Pro) e a carroceria ganhou 10 mm de comprimento, chegando a 4,34 m.
Interior: a maior mudança
O painel foi completamente refeito. O destaque é o display ultrawide de 20,5 polegadas em Full HD, que une em um único bloco o quadro de instrumentos digital e a central multimídia — o maior da categoria. O sistema roda Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O console central foi redesenhado e inclui carregador por indução de 50W. Os bancos receberam revestimento em couro, e o do motorista tem ajuste elétrico com regulagem lombar.
Motor: mesma base, calibração nova
O conjunto mecânico é o mesmo 1.5 turbo flex de sempre, mas com nova calibração. A potência segue em 150 cv — maior do segmento, superando Tracker (115 cv), Fastback (130 cv) e T-Cross (128 cv). O torque subiu de 21,4 kgfm para 22,8 kgfm. O câmbio CVT com 9 marchas simuladas permanece. A suspensão independente nas quatro rodas é mantida — exclusividade entre os SUVs compactos desta faixa de preço.
Segurança: 7 airbags e ADAS 2.0
O Tiggo 5X 2027 traz 7 airbags de série — um a mais que os rivais, com o diferencial do airbag central entre os bancos dianteiros, que protege motorista e passageiro em colisões laterais. O pacote ADAS 2.0 Max Drive inclui frenagem autônoma de emergência (AEB), piloto automático adaptativo (ACC), assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e câmera 360° em alta definição.
Versões e preços
O Tiggo 5X 2027 é vendido em duas versões. Durante o período de lançamento (24 a 28 de fevereiro), os preços promocionais eram de R$ 119.990 (Sport) e R$ 134.990 (Pro). Após o período, os valores passaram para R$ 124.990 e R$ 141.990 respectivamente.
- Sport — R$ 124.990: motor 1.5 turbo flex 150 cv, CVT 9 marchas, tela ultrawide 20,5″, 6 airbags, sensores dianteiros e traseiros, câmera de ré, bancos em couro, ar-condicionado digital, carregador por indução 50W, rodas 17″
- Pro — R$ 141.990: tudo da Sport + 7° airbag central, ADAS 2.0 Max Drive completo (ACC + AEB + monitoramento de ponto cego), câmera 360°, teto solar panorâmico com cortina elétrica, rodas 18″ diamantadas, ar-condicionado Dual Zone, banco do motorista com ajuste lombar elétrico, retrovisores com rebatimento elétrico, sensor de chuva
Garantia: 7 anos ou 150.000 km para todas as versões — a mais longa do segmento.
O que explica 12.000 reservas em 5 dias
Os números do lançamento têm algumas explicações diretas. Primeiro, o preço promocional de R$ 119.990 colocou o Tiggo 5X exatamente na mesma faixa de entrada do T-Cross, do Renegade e do Tracker — mas com mais equipamentos de série. Segundo, a CAOA usou a nova garantia de 7 anos como resposta direta a uma crítica recorrente: a desconfiança com pós-venda de marcas chinesas.
Terceiro — e talvez mais importante — o modelo tem histórico no mercado. O Tiggo 5X não é um lançamento de uma marca desconhecida: em 2025, foram 13.670 emplacamentos. Há uma base de proprietários que conhece o carro, e a CAOA apostou em recompra com um bônus de troca para donos do modelo anterior. A demanda represada por uma renovação há alguns anos também pesou.
A rede de concessionárias operou em regime estendido para absorver o volume — sinal de que até a CAOA foi surpreendida pelo resultado.
E o híbrido? Quando chega?
Este é o ponto que vai movimentar o mercado no segundo semestre. O Tiggo 5X 2027 lançado agora é 100% flex — não há versão híbrida disponível no momento. Mas a CAOA já confirmou que ela vem: a previsão é para o terceiro trimestre de 2026.
E não será um híbrido leve. A versão HEV deverá adotar um sistema híbrido pleno — capaz de rodar exclusivamente no elétrico em velocidades baixas, com recarga automática pelo motor a combustão. Potência combinada estimada de 224 cv, similar ao sistema usado pela família Omoda/Jaecoo.
Para o leitor do EletroMob, esse é o Tiggo 5X que interessa acompanhar. Com o HEV, o modelo entrará de vez na conversa sobre eletrificação no segmento de entrada — um dos mais volumosos do país.
Ficha técnica — Caoa Chery Tiggo 5X 2027
- Motor: 1.5 TCI Turbo Flex
- Potência: 150 cv (gasolina) / 141 cv (etanol)
- Torque: 22,8 kgfm
- Câmbio: CVT com 9 marchas simuladas
- Tração: Dianteira
- Suspensão: Independente nas quatro rodas
- Comprimento: 4.338 mm
- Largura: 1.830 mm
- Altura: 1.645 mm
- Entre-eixos: 2.631 mm
- Porta-malas: 340 L (1.100 L com banco rebatido)
- Tanque: 51 L
- Airbags: 6 (Sport) / 7 com airbag central (Pro)
- Garantia: 7 anos ou 150.000 km
- Fabricação: Anápolis (GO)
- Preços: Sport R$ 124.990 / Pro R$ 141.990
