Brasil ultrapassa 10% de elétricos no mercado em janeiro de 2026 — e o Nordeste virou a segunda maior região vendedora

Resumo: janeiro de 2026 entrou para a história da mobilidade elétrica no Brasil. Foram 23.706 veículos eletrificados emplacados em 31 dias — alta de 88% sobre janeiro de 2025. Os plug-ins (BEV + PHEV) ultrapassaram pela primeira vez os 10% de participação no mercado de leves. O Nordeste, com 4.465 unidades, superou o Sul. E a China dominou o ranking dos mais vendidos. O que antes parecia meta distante agora é realidade nos emplacamentos.

Janeiro de 2026 entrou para a história da mobilidade no Brasil. Pela primeira vez, os carros com tomada — elétricos puros e híbridos plug-in — superaram a barreira dos 10% de participação de mercado, uma marca que especialistas acreditavam que só chegaria em anos. O número não é projeção nem meta: está nos emplacamentos reais registrados em apenas 31 dias. Foram 23.706 veículos eletrificados vendidos, crescimento de 88% em relação ao mesmo mês do ano anterior. Os plug-ins (BEV + PHEV) atingiram 10% de market share sozinhos. Somando híbridos convencionais e HEV Flex, o total chega a 15% de todos os carros leves vendidos no país.

“Os veículos eletrificados deixaram de ser um nicho para ocupar um espaço cada vez mais relevante no mercado automotivo brasileiro.”

— Ricardo Bastos, presidente da ABVE

Os números que mudam tudo

O levantamento mensal da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) inclui todas as categorias: elétricos a bateria (BEV), híbridos plug-in (PHEV), híbridos convencionais (HEV) e híbridos flex (HEV Flex). Juntos, eles representaram 15% de todos os 162.484 veículos leves vendidos em janeiro. O destaque entre os segmentos foi o HEV Flex — tecnologia exclusivamente brasileira que combina motor híbrido com etanol —, que explodiu com crescimento de +467% em relação a janeiro de 2025. Para muitos brasileiros, o flex-híbrido está se tornando a porta de entrada perfeita para a eletrificação sem abandono da infraestrutura já existente de postos de abastecimento.

A China tomou as ruas — e já monta carros em Camaçari

Não é coincidência que a liderança das vendas de elétricos puros em janeiro tenha ficado com a BYD. O Dolphin Mini manteve o topo pelo segundo mês consecutivo, seguido pelo Dolphin. Logo atrás, o Geely EX2 superou mil unidades pelo segundo mês seguido, consolidando-se como forte alternativa no segmento compacto urbano. O movimento chinês vai além das importações: a BYD já está produzindo em solo brasileiro, na fábrica de Camaçari (BA) — a mesma que a Ford fechou em 2021 e que agora monta elétricos gerando empregos no Nordeste.

Nordeste supera o Sul — e isso diz muito sobre o Brasil

Uma das maiores surpresas dos dados de janeiro foi a posição do Nordeste: com 4.465 unidades vendidas, a região ficou na segunda colocação nacional, ultrapassando o Sul (4.032 unidades). Isso indica que a eletromobilidade já não é um fenômeno restrito ao eixo Rio-São Paulo. A presença da fábrica da BYD em Camaçari certamente contribui para esse resultado, mas o fenômeno vai além — o consumidor nordestino encontrou no elétrico uma conta que fecha, especialmente em cidades quentes onde ar-condicionado roda 100% do tempo e o combustível pesa mais no orçamento.

A região Norte ainda patina: apenas 829 carros, 3,5% do total. Os obstáculos são conhecidos — distâncias continentais, infraestrutura de recarga escassa e logística cara. O desafio passa, inevitavelmente, por políticas públicas específicas para essas regiões. Mas o sinal geral é claro: o elétrico está se interiorizando no Brasil mais rápido do que as projeções indicavam.

O que explica esse boom — e o que vem a seguir

A resposta está em uma combinação de fatores que se reforçam mutuamente. O portfólio de modelos cresceu muito — há opções desde compactos abaixo de R$ 120 mil até SUVs premium acima de R$ 500 mil. A rede de carregadores se expandiu nas grandes cidades. E o consumidor está cada vez mais familiarizado com a tecnologia — especialmente quem andou num Dolphin pelo app e decidiu comprar um.

Desde 2021, o Brasil acumulou 410.446 veículos elétricos (BEV e PHEV) vendidos. Considerando todos os eletrificados desde 2012, o total chega a 645.406 unidades. A frota ativa já ultrapassa 600 mil veículos nas estradas brasileiras. Se o ritmo de janeiro se mantiver, 2026 pode encerrar com a eletrificação cravada de vez como parte essencial do mercado automotivo — não mais como curiosidade tecnológica, mas como escolha racional de milhões de consumidores. A conta já fecha para o motorista de app, para a locadora e, cada vez mais, para quem roda mais de 1.500 km por mês.

Fontes: ABVE · K.Lume Consulting · Bright Consulting · Autoo · Rádio Itatiaia · Canal VE · Webmotors · Jan/2026